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我帅,我卖车;我衰,我卖壳,反正我躺赢!

发布时间:2019-02-21

农历新年过后,有关新造车权势之间的资质抢夺战,好像进入到高潮。

只管目前陆风跟爱驰方面都未对此则消息进行回应,但从目前双方回应的态度来看,不清楚否认即象征着双方的"恋情"或在萌芽中。

若咱们回忆一下此轮连番收购事件中的主角,不难发现,被收购的一方当初在市场上都遭遇着基本相似的困境。

妇孺皆知,在汽车业内著名职业经理人付强创办下的爱驰汽车,时下正在苦苦觅求一纸出产资质。去年12月26日,江西省发改委网站发布布告称,江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车名目已核准批复,拟租用江西亿维的土地进行建设,而江西亿维的股东是爱驰汽车。因此,业内料想,爱驰或通过此种方法由江铃代工生产。

车卖不动还能卖壳

这与当天早上被媒体爆出了一则“爱驰将收购陆风汽车50%股权”的消息多少显得有点前后响应的象征。

2月18日下战书,爱驰汽车官微推送了一条“爱驰汽车位于江西上饶的超级智慧工厂全线贯通”新闻,对外宣告这座总用地面积高达63.33万平米的工厂,将预计在今年7月份发展试生产,并有望于2022年1月达纲正式生产。

陆风销量大跌,母公司净利下滑;一汽夏利亏损重大,卖壳求生;力帆乘用车业务遇困,边缘化情形严格......在功夫AUTO看来,这样的情况切实不论对新造车势力,还是传统汽车厂商来说,或者都是双赢的决定。

2月18日,陆风汽车50%股份行将被爱驰收购的新闻,一时在汽车圈内疯传。这是继早前拜腾以1元的价格受让天津一汽华利汽车100%股权、车跟家以6.5亿元拿下力帆股份旗下子公司重庆力帆汽车有限公司100%股权之后,又一家新造车势力即将通过收购股权的方式,获得生产资质。



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